东航疫情政策文件最新／东航疫情政策文件最新消息

东航马尼拉至上海航班熔断4周

〖A〗、东航马尼拉至上海航班确实已被熔断4周。以下是关于此航班熔断的详细解熔断原因 东航MU212航班（马尼拉至上海）在10月28日的航班中，核酸检测阳性旅客达到了12例。

〖B〗、东航马尼拉至上海航班（MU212）因核酸检测阳性旅客达12例，已被熔断4周。以下是关于此次航班熔断的详细解熔断原因 核酸检测阳性旅客数量超标：东方航空公司10月28日MU212航班（马尼拉至上海）核酸检测阳性旅客达到12例，这一数字超过了民航局的相关规定标准。

〖C〗、根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》（民航发〔2020〕27号）第七条第三款之规定，对该航空公司实施航班熔断措施。自2020年11月16日起，暂停东航MU212航班（马尼拉至上海）航线航班运行4周。熔断的航班量不得用于其他航线。

〖D〗、月5日，东航MU212马尼拉至上海航班共有6名旅客核酸检测阳性，自8月17日起，该航线航班暂停运行1周；8月7日，斯里兰卡航空公司UL866科伦坡至上海航班共有23名旅客核酸检测阳性，自8月17日起，该航线航班暂停运行4周。熔断航班量均不得用于其他航线。

8月国际航班熔断最新消息-入境政策调整

美国回国的DL28UA85MU588中可能有航班因触发熔断机制而面临停飞。南航CZ350（吉隆坡-广州）及肯尼亚航空KQ882（内罗毕-广州）可能因病例数达到熔断标准而面临客座率限制或停飞。入境政策调整 航班取消和调整：东航MU588（纽约-上海浦东）自8月11日起取消。

月25日 AC027（多伦多-上海，7月26日补班）航班熔断信息 国航CA910（莫斯科-北京，兰州入境）：已触发熔断，7月23/30日、8月6/13日班次均被暂停运营，8月20/27日班次可能继续被熔断。巴航PK854（伊斯兰堡-北京）：可能要40%客座率运行4周或停飞2周，影响8月7/14日搭乘该航班的旅客。

年8月国际航班熔断情况如下：菲律宾回国航班熔断 国航CA180（马尼拉至北京）：7月27日入境航班中招5人，自8月23日起暂停运行2周；8月3日入境航班中招7人，自9月6日起继续暂停2周。

熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班采取的熔断措施。当航空公司同一航线航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到一定数量时，将暂停该公司该航线运行一段时间。

东航恢复部分国际航班附相关航班信息

〖A〗、东航恢复部分国际航线3月7日起，东航将对中澳两国间往返航班做出恢复性调整。3月7日，东航上海-墨尔本航线将由原先每周三班恢复至每日一班；3月10日起恢复上海-悉尼航线至每日一班。

〖B〗、截至目前，东航累计恢复国际航线超20条，其中10月底陆续恢复的国际航线数量增至42条，恢复航班数达到108班，恢复国际客运航班量超80%。10月底恢复的航线包括成都、昆明、贵阳、大连、厦门、海口、宁波、南京、广州等13个国内主要城市的国内航线。这些航点的航线均为点对点直飞。

〖C〗、尽管国际航班正在逐步恢复，但全面恢复的时间尚无法确定。这受到多种因素的影响，包括疫情防控形势、各国政策调整、航空公司运营策略等。因此，对于明年航班是否能全面恢复正常，目前还无法给出明确的答案。综上所述，虽然国际航班正在逐步恢复，但全面恢复的时间尚不确定。

〖D〗、东航决定在10月底恢复多条国际航线，这样一则信息也是引发了众多人的关注，包括像是上海飞向曼谷或者是昆明飞向东京的这种航线也陆陆续续的在恢复之中，但是这则信息也是引发了众多网友的讨论，一些网友认为对于这些航班来说，如果一旦飞护的话，可能会对如今的国内这种疫情防控工作有一定的影响。

〖E〗、最近几个航空公司公布了九月份的营运资料，显示了国际航班的周转量和客座率有了一定的恢复。东航、南航、海航等航空公司的国内航线旅客吞吐量均实现了同比增长。

〖F〗、中国东方航空8月调整国际航班计划的主要变化包括航班入境地的调整，但航班号和起飞时间基本不变。具体调整如下：入境地调整的国际航线 纽约至上海浦东航班（MU588）：入境地由上海浦东调整至福州。奥克兰至上海浦东航班（MU780）：入境地由上海浦东调整至厦门。

最新!船公司即将对亚洲出口附加费、航次做出变更!

〖A〗、近期，受俄乌冲突、国际制裁以及疫情发展的综合影响，全球供应链中产生了连锁反应，导致航运网络高度不确定性和严重延误。部分转运枢纽的限制和严格检查进一步影响了亚洲地区的出口情况。在此背景下，多家船公司宣布将对亚洲出口的附加费和航次进行变更。

〖B〗、继赫伯罗特宣布从5月1日起对东亚至美国和加拿大的20和40（包括干箱、冷藏箱和特种柜）运输的货物分别上调综合费率上涨附加费（GRI）800美元和1000美元后，马士基、达飞和MSC也相继调整了GRI，分别为540-1250美元。

〖C〗、德鲁里发布的最新数据显示，接下来5周全球三大航运联盟合计取消76个航次，其中2M联盟取消30个航次，THE联盟取消25个航次，海洋联盟取消21个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线的756个预定航次中，取消了100个航次，取消率13%。

〖D〗、多家知名船公司确实宣布6月将实施第二波运价调整，迎来涨价潮。以下是关于此次涨价潮的详细解 涨价公司范围： 涉及公司：COSCO、WHL、ZIM、MSC、马士基和CMA等多家知名船公司均宣布将参与此次涨价。 涨价原因： 供应失衡：全球主要港口供需缺口扩大，导致航运资源紧张。

〖E〗、BAF（Bunker Adjustment Factor）是燃油附加费的一种，由于国际燃油价格的上涨，船公司的运营成本也随之增加，因此这笔费用被收取以弥补成本上升。不同航线上的BAF标准不一，有的按基本运费率的百分比计算，有的则按运费吨收取固定金额。